对于有过驾考经历的人来说，科目二算是终极噩梦，难倒不少“英雄汉”，因此也不难理解，倒车雷达、倒车影像已经成为了当下的主流配置。虽同为倒车辅助，但两者的区别较大，倒车雷达只能通过声音和虚拟图像进行提示，精度较差；相比之下，倒车影像就高级多了，优点在于能获取后方视野，对车感较差的新手而言是一大福利！先不论车辆保有量问题，单是城区街道拥挤的情况，也够新手司机喝一壶了；况且在复杂环境下驻车，本就考验驾车技术以及耐力，仅靠倒车雷达或是倒车影像还是稍显力有不逮！原因就在于倒车雷达跟倒车影像都有着各自的短板。

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今天我们锋程车间又迎来了老客户汉兰达车友，继升级PDKLED双光透镜后再次到店升级3D/360全景影像、大屏导航系统。说回倒车雷达/影像的短板：倒车雷达的原理是通过声波识别障碍物，因此它可以测试距离，但没有成像展示，并且物体高度低于35~45厘米时，雷达也很难探测；其次由于雷达探头发射的声波信号较窄，因此在探测较细的障碍物时存在着较大的盲区，例如:隔离桩、斜拉钢缆等设施；此外，倒车雷达也无法对车辆后方的沟坎做出回应。而倒车影像则是通过摄像头拍摄后方路况，可以弥补倒车雷达的成像缺失。但由于多采用广角镜头，因此图像会出现较大的畸变致使我们对物体的位置、距离判断失准。或许你会不加思索：倘若有一个可以监测全方位的视野辅助，不就完事了嘛？ Bingo，还真就有如此兼顾智能化及人性化的车载辅助——“全景泊车影像系统”，俗称360°全景影像。

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车辆停放好后技术师傅开启车辆检查、施工保护等工序，同台玛莎拉蒂莱万特Levante改激光大灯，更多车型项目改装案例请移步至锋程车改官网了解。

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检查工序后，技术师傅开始施工了！3D/360全景影像是指能在车内显示屏上看得到车周围环境实况的影像的设备，原理就是在车的前后左右的部位安装摄像头。四个的摄像头的图像信号通过主机的算法合成技术，拼接而成一张整体影像画面，清晰了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆的泊车辅助系统。

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与此同时，大屏导航也开始施工了，技师师傅利用专用工具进行原车屏的拆卸！原车大屏看起来已经有点老古董的味道了，跟大屏相比起来，原车屏多了很多繁琐的功能按键，相反的大屏上已经没有出现了那些繁琐的功能按键，看起来简洁明了，而且直接在屏幕上即可实现操作！

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忙忙碌碌时间过得飞快，3D/360全景影像四路摄像头也已经进入收尾的阶段了，四路超广角摄像头分别隐藏在车头车尾、左右后视镜下方，采用1080P无光夜视高清摄像头，超清晰显示，即使在漆黑的夜晚也能清晰查到车外状况，成像流畅，画质清晰，夜晚也能清晰查看车外状况！

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大屏导航装车效果，整个升级过程是不破坏原车任何线路的，电源线直接对插！不影响原车任何协议功能，同时解锁了更多使用功能！让车主获得了手机互联carplay功能，双屏互动，支持苹果安卓手机互联，还有着实时路况，地图导航，实现了蓝牙通话，语音声控，让双手回归方向盘，一声令下，一切操作交给我们的语音交互系统，人机完美搭档！

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3D/360全景调校中，此工序直接关乎到升级后的成像效果，并不是随便调调就了事的，所以还是那句老话一定要认准专业改装店进行升级哦！技术师傅先在车辆四周铺上全景调试布，将四个超广角摄像头的画面通过拼接形成的全景画面，最后在中控台的屏幕上显示，完美呈现出车辆四周无缝隙的360度全景俯视图，完美解决各种行车状况，名副其实的“盲区终结者”。

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3D/360全景前视图，放大模式、超广角模式，可以直观显示前方障碍物与车身前保险杠的距离，完美匹配各种用车场景，不论您是在窄巷穿行、人流繁多的集市还是限宽限高的道路、石块遍地的乡间，都可以找的合适的视图角度，帮您轻松解决通行难题。

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3D/360全景左视、右视图，360全景行车辅助系统除了能为车主360°全方位扫除视野盲区外，在面对诸如乡间窄道时，还有限宽模式，10cm安全辅助线，可以轻松看清车辆左右方与障碍物的间距，动态监控车辆周边情况，辅助车主做驾驶判断，杜绝安全隐患。

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3D/360全景后视图，倒车入库时，根据车轮角度和车身参数，轨迹线随着方向盘变化，真实还原车辆行驶轨迹，有效避免倒车压线或倒车碰到障碍物的危险。如此车主就可以从容驻车、泊车、行车，随意操控视觉变换，开启“上帝视觉”，用车生活格调瞬间升华